close
顛末88.5小時終於完成這1,222KM都達到了終點!!!!
這電話亭, 我覺得像Landmark多於實際功能, 前面是一班韓國車友
就這樣, 隨著各人, 又再騎了一會
先來個合照
頭車的開始時, 其實拉得幾快, 要加腳才能跟得上
好, 佈景故事大要就講到呢度. 仍是回到正題吧XDDD
師兄 好短長呀～～～
吃完後, Him和海洋也到了..歡快完一陣後. 大師也分別要回到旅店. 由於包包, 馬拉妹和葉師傅住的處所和我們不同, 他們又等了良久, 所以就叫他們先走. Him和海洋說很餓, 想先吃工具, 我那時想, 因為我是和HIM同房, 我仍是不要再吃了, 先和去收拾, 否則一會又要等洗水間.如許我就一個人先騎歸去了.由這邊歸去就不外30分鐘擺佈的路我走在一條直線上..晚上.這邊的車都開得很快我感覺我身後忽然有一陣很強的推力..我支持不著, 車翻了.我向前滑行了一段, 小黑給撞倒在馬路中心我感覺我左腿很痛....看到面前有一輛貨車停下來..有一小我向我走來我摸了我的腳發覺我的腳骨應已斷開了.一地都流著我的血.還有對照固體的工具, 應是骨髓..我向那人叫.ambulanceambulance police police我給他看我的血他拿起手機說了一大堆我聽不會的東西.我再動了一下四肢舉動, 摸了下我的頭仿佛都沒有什麼事我再叫.bicyclebicycle那時小黑還在路中間那人把小黑拉到我旁邊..我看著還掛在小黑上, 我用來導航的手機..我說mobile phone.. mobile phone.那人不會拆我那手機. 他連座在小黑上把我的手機拉了下來我馬上通知Joe我失事了.
達到時, 大家都差不多組好車了
由機場Gimhae去Sasang, 其實3個站就到, 只要1,300W
在出境前等了一會, 其他人還未到, 再打電話給大師時, 才發覺他們已過境了. 先來個出境大合照
他們的速度, 我真的跟不了..
有一段小坡, 竟然見到像雲海般的風景
我也飛快處置.小黑還原完成!!
見到這大螃蟹, 就知快到CP5了
再拍一張
還是葉師傅好眼力, 在去CP6中, 他看到大約3公里處有一班人在騎, 還一看就認出是Micky他們, 於是我們就馬上發力力追, 最後趕上@1037在CP6@495KM簽到後一路吃飯
吃完後, Him和海洋也到了..歡快完一陣後. 大師也分別要回到旅店. 由於包包, 馬拉妹和葉師傅住的處所和我們不同, 他們又等了良久, 所以就叫他們先走. Him和海洋說很餓, 想先吃工具, 我那時想, 因為我是和HIM同房, 我仍是不要再吃了, 先和去收拾, 否則一會又要等洗水間.如許我就一個人先騎歸去了.由這邊歸去就不外30分鐘擺佈的路我走在一條直線上..晚上.這邊的車都開得很快我感覺我身後忽然有一陣很強的推力..我支持不著, 車翻了.我向前滑行了一段, 小黑給撞倒在馬路中心我感覺我左腿很痛....看到面前有一輛貨車停下來..有一小我向我走來我摸了我的腳發覺我的腳骨應已斷開了.一地都流著我的血.還有對照固體的工具, 應是骨髓..我向那人叫.ambulanceambulance police police我給他看我的血他拿起手機說了一大堆我聽不會的東西.我再動了一下四肢舉動, 摸了下我的頭仿佛都沒有什麼事我再叫.bicyclebicycle那時小黑還在路中間那人把小黑拉到我旁邊..我看著還掛在小黑上, 我用來導航的手機..我說mobile phone.. mobile phone.那人不會拆我那手機. 他連座在小黑上把我的手機拉了下來我馬上通知Joe我失事了.
達到時, 大家都差不多組好車了
由機場Gimhae去Sasang, 其實3個站就到, 只要1,300W
在出境前等了一會, 其他人還未到, 再打電話給大師時, 才發覺他們已過境了. 先來個出境大合照
他們的速度, 我真的跟不了..
有一段小坡, 竟然見到像雲海般的風景
我也飛快處置.小黑還原完成!!
見到這大螃蟹, 就知快到CP5了
再拍一張
還是葉師傅好眼力, 在去CP6中, 他看到大約3公里處有一班人在騎, 還一看就認出是Micky他們, 於是我們就馬上發力力追, 最後趕上@1037在CP6@495KM簽到後一路吃飯
雨越下越大. 我那時在想, 不如把包包流放戈壁吧
恭喜完賽 平安第一 早日康復
又見到一班人, 固然大部分時候都在獨推. 但其實這路上一點都不伶仃
Jason和Dean也都在, 真的很高興呢.
歇息時辰多拍一張XDD
Jason的車修睦了呢.90小時的舉動, 其實真的什麼事都邑産生, 這不單是一個只看體力的流動.
香港這邊, 最後有7人動身. 都是坐6/5零晨的機. 但由於我比他們先訂機票, 只有我1人是飛busan, 他們6人都是飛seo軟體ul. 我班機起飛比他們晚2小時, 由於想一路在機場先來個合照, 我就早點點到機場囉.
看到這些坡.想想自己對腳, 看看餘下來的路, 一個一個參加者在我後面擦身而過. 我對自己說, 只要在closing前能到CP9就可以了. 加油, 你一定得的. 我要帶著小黑去到CP9!
對外就是太平洋, 我們發現了遠方有一條白線, 我那時心想, 不是海嘯吧!!! 但看到那線基本上沒有移動, 才慢慢放心下來. 現在想, 這應是霧之類的東西吧
其實還未睡醒
一下機就下雨..雨神包公然是有料到明明出發前說這幾天都是轉晴的頂..
台灣的馬幫主可以說是我長距離騎車的啟蒙, 第一次聽到這個活動, 就是由4年前在武嶺下山時碰到她, 由她身上得知她完成了PBP的. (當時她和2位台灣車友正進行1天雙進武嶺的挑戰 =.=)
其實在騎的時候, 主要是跟著葉師傅和馬拉妹, 地圖說的路線看似基本上都是直路, 但由於我們走的都不是快速道, 其實走起上來時, 找路真的不是這麼簡單. 上上下下30-50多米的15%以上的坡, 真是多到不得了. 沒有跟到他們, 我真的沒信心自己能跑得對. 他們果然是這活動的老手在他們身上, 真的學到很多
在機上很輕易就可以分得出那個是韓國人, 阿誰是香港人, 因為怕本地有Mers的關係, 根基上香港人都會帶口罩.
最後一段, 照舊一個又一個的山, 那時我已不管腳痛, 橫豎就衝吧.我一定能到的
恭喜你完成這壯舉!!
在騎了一會, 剛好日出呢, 很大度!
單車路是依著河而建的, 一路都是很美的河景
這可以說是國際隊吧! 葉師傅和馬拉妹是台灣的, 我是香港的, Micky是日本的, Dean是加拿大的, Jason是美國的. 歸去看了一下資料, 本來Dean和Jason都是大有來頭的, 他們都在韓國住了10多年, 活躍於韓國瘋系列. 但最主要是, 他們城市韓語我要吃飯, 有救了.. .XDDD.
知道Him和海洋還有一些時候才到, 我們就先來第一round興功. 這個4層海鮮煱, 真的賺得沒話說, 有龍蝦, 有鮑魚. 4人份, 1份才5萬多W, 平均1人材100HKD多.
這guesthose其實很不錯, 惋惜只能留大約3.5小時
在去CP13前, 竟來了一段約2KM的修路, 如果小黑在這段給搞壞了就欠好. 於是我又用了最保險的方式.
由第一次台灣環島騎車開始, 就深愛單車旅行. 用踩單車的方法去遊覽一個地方, 真的比坐汽車, 或跟旅行團的記憶要深行多. 但假如是自已要本身設計路線, 去一個完全未去過的國家騎車, 實際上是有必然風險的. 就恰似第一次和幾個伴侶去沖繩騎車, 設計線路是環島遊, 計較好應是在天黑前可到飯館, 但因為中央又多加了幾個景點, 又多停了些處所, 在時候沒有管好的情形下, 入黑後, 只用非常微弱又沒有路燈的情況下, 好不容易才找到原來訂好的飯店. 回想起來, 真係十分驚險. 但老遠出國, 參加1天的200K, 300K, 2天的400K和600K, CP實在太低的. 因此約4天的1000K+ 很天然就成為本身的方針.
韓菜特色, 主菜未上先送來數少碟前菜
列入者都到現場了
一間有4個床位, 我們入住後就沒有人再入住了
6/7 (在CP8 關門前爭取到3小時睡覺)
換了衣服, 早餐就在便利店搞定了, 我不想再吃辣的了, 所以買了粥和沙拉
主菜來了, 大師都嚇傻了.怎.怎的
6/4-5 (方針: 到達目出發點視察情況, 及準備好6/6出發的所有設備)
要早日康復
CP2到CP3間, 有一段應有幾10公里的自行車路, 韓國真的放了不少資源在單車運動上
多謝堡主協助先訂好房. 那房費35,000W我還未給你呢
這邊也有建設一些小規模的風力發電裝置
大巴開動囉..
多得馬拉妹有做作業, 我們在@2159 CP4@342km, 找了間guesthouse住了下來. 訂的是床位 (35,000W)一個, 固然我的衣物都放在dropbag, 但能先洗個澡, 再小睡一會, 我感覺會比直接到CP5才去睡會好
因為知道本身的環境已不克不及騎得快, 所以建議大家早點動身. 大家4-5點把房退了後, 在便當店簡單午飯又複興行了. 但因為配速很分歧, 一起騎的時候很快就完結了. 堡主和呀SO仍然騎在前面, 我一小我做中央, HIM和海洋就在後面. 我再安本身的節拍向前推, 到快不成時, 就找便當店小休
在CP1後, 很快就給堡主他們放掉, 追了一會, 又跟上馬拉妹和日本的Micky先生了
回去時顛末了一家café, 大師都給那些甜點吸引了
CP5到CP8, 之前看到的坡度表, 看來都沒有什麼大山要爬, 但聽Jan早上提醒後, 才知道應不是容易過的一天
再次對吃驚的家人道歉, 但我但願大家邃曉這完滿是交通意外, 和騎不騎單車沒關..我會好快好返..今後城市加倍小心..就好以那韓國人說.Get well soon, I can handle it!
又見到一班人, 固然大部分時候都在獨推. 但其實這路上一點都不伶仃
Jason和Dean也都在, 真的很高興呢.
歇息時辰多拍一張XDD
Jason的車修睦了呢.90小時的舉動, 其實真的什麼事都邑産生, 這不單是一個只看體力的流動.
香港這邊, 最後有7人動身. 都是坐6/5零晨的機. 但由於我比他們先訂機票, 只有我1人是飛busan, 他們6人都是飛seo軟體ul. 我班機起飛比他們晚2小時, 由於想一路在機場先來個合照, 我就早點點到機場囉.
看到這些坡.想想自己對腳, 看看餘下來的路, 一個一個參加者在我後面擦身而過. 我對自己說, 只要在closing前能到CP9就可以了. 加油, 你一定得的. 我要帶著小黑去到CP9!
對外就是太平洋, 我們發現了遠方有一條白線, 我那時心想, 不是海嘯吧!!! 但看到那線基本上沒有移動, 才慢慢放心下來. 現在想, 這應是霧之類的東西吧
其實還未睡醒
一下機就下雨..雨神包公然是有料到明明出發前說這幾天都是轉晴的頂..
台灣的馬幫主可以說是我長距離騎車的啟蒙, 第一次聽到這個活動, 就是由4年前在武嶺下山時碰到她, 由她身上得知她完成了PBP的. (當時她和2位台灣車友正進行1天雙進武嶺的挑戰 =.=)
其實在騎的時候, 主要是跟著葉師傅和馬拉妹, 地圖說的路線看似基本上都是直路, 但由於我們走的都不是快速道, 其實走起上來時, 找路真的不是這麼簡單. 上上下下30-50多米的15%以上的坡, 真是多到不得了. 沒有跟到他們, 我真的沒信心自己能跑得對. 他們果然是這活動的老手在他們身上, 真的學到很多
太棒了!
和一些山景
這鐵路和沖繩很似
和呀Him約好, 一起訂車動身, 就這樣很快就達到機場
那天午時時真的很熱, 大約34度以上吧, 多謝這位韓國車友, 教我把冰放在上衣的後袋解暑, 和他請客的厚味雪糕
加油加油!!
和一些山景
這鐵路和沖繩很似
和呀Him約好, 一起訂車動身, 就這樣很快就達到機場
那天午時時真的很熱, 大約34度以上吧, 多謝這位韓國車友, 教我把冰放在上衣的後袋解暑, 和他請客的厚味雪糕
加油加油!!
在機上很輕易就可以分得出那個是韓國人, 阿誰是香港人, 因為怕本地有Mers的關係, 根基上香港人都會帶口罩.
睇返email記實, 本來這個路程由本年2月已起頭設計. 其實我真正參加這類長距離騎乘是由2014年2月開始.
約好了0400動身, 但出發前, 又出現了上次跑600的情形, 包包呢?? 這是早上4點不到, 我們實在不能每間房也找一下去把他找出來. 而所有本地人都只能說韓語多得呀Him堅持, 花了些功夫去問motel前台, 終於找到他了 我們出發後就在一家便利店吃早餐
其實這段真的很享受, 因為早上溫度就是10多20度, 非常乾爽, 路又基本上都不是很斜的短坡, 對我這對以慢坡為主的人, 覺得很過癮.
很快就達到了, 我查了一下, 我竟比另外6位由seo軟體ul直接訂車的更早達到這城市但由大巴站去guest house, 還是要走一點路
他們點了cake和飲品
一直在香港有陪伴練車的戰友堡主
之後是要計劃怎樣去起點了. 香港每天都有很多班機去seo軟體ul和Busan. 由於起點在光州 (離開seo軟體ul或Busan都約300-400KM), 所以不管如何, 也只能先到seo軟體ul或Busan再轉其他交通功具去出發點了. 相對於Busan, 班機去seo軟體ul會對照多選擇, 但我最後還是選了Busan, 因為Jan (主辦)他住在Busan, 他說可車我去出發點XD. 就如許, 很快就吧機票訂了.
在如許的再一次大補給下, 真的是每人也佈滿氣力, 是了, 下面還有10多個100多米的坡要爬呢
第1天爬的坡其實還真很多呢..
Yangyang 53KM, 這個我懂很快就要到CP8了!!!但.我的腿..怎麼了
在裝備方面, 因為這是連氣兒90小時的騎車活動, 中心要應付完全沒有街燈的晚間騎乘, 下雨(極大機會, 因為有包包XDDD), 食品補給, 充電(碼錶, 手機等), 找路, 早晚溫差等挑戰. 所以在設備上是要在動身前很當心準備. 任何一個因素準備唔好, 都邑很影響完成的機會. 按之前600K的經驗, 我的燈具和防水設備還是很不足, 於是設備準備在前期就主要集中在這2方面. 在顛末一些測試後, 最後我準備了3支前燈 (1支是USB充電的, 1個是入2A電的, 1個是入3A電的頭盔燈改安裝). 個人會比力建議用入電式的, 因為要處理充電的工具本來就良多, 如果還要分電出來賜顧幫襯燈具, 可能要帶很多容量很大的後備充電器, 如許行李方面應會很重. 不論是什麼人建議買的, 那裡買的, 什麼品牌的, 我小我強烈建議要對所有設備進行實体測試. 我就為包管雨衣雨褲能正常運作, 穿著他們在紅雨正告的情況下, 穿戴直接在街上灑雨1小時. 回去証明是OK, 我才會帶去用. 其他設備也是一樣. 不同的設備, 我都建議你都要先想想, 在這90小時內如何用, 再去準備. 我需要再強調一下, 這些準確都要本身去做, 不要單方面問他人. 因為每一個人的設法主意, 騎車習慣, 等等都很不同, 這是連氣兒90小時的活動, 許多時要按實時環境去應變, 必要準備到, 只有你一小我也能完成, 這才算是準備好.
我知道這2位神人的腳程, 所以這最後一段路, 根基上都拉到很高速. 和呀SO一路騎, 真的很歡愉, 他人超搞笑
我躺在那病床上.病床每一震動, 我都感覺很痛, 看著天花的燈在隨著病床走..
由於配速不同, 香港隊很快又4散了我就看著自己的情況, 邊騎邊休息去調整自己
真的很好玩, 我, 葉師傅和Micky 基本上都是見坡就衝..那上上下下的感覺真的很棒!
以下是一些這多出來10多天的回想
沒有機會吃到這個
前期工作都準備好了, 很快就到出發日6/5. 韓瘋1200K, 我來囉!!
加入GR1200呢場的要求是2015年SR, 由於早在年去年11月至今登記當已得到200K, 300K, 600K的認証, 所以只要在5月底前再完成1場400K就能達到參加的要求. 登記是經過Korea Randonneurs宫綱辦理的. 只要先挂號成會員, 再點入列入, 就會收到email. 以後如何去認明本身合乎列入資曆, 根基上都是經由過程email的. 他們綱站有英文申明, 電郵的用英文就能夠了. 由於我還欠1場400K, 我在電郵內交接了一下我在2014年已完成過400K和我籌算加入什麼時辰的400K, 後補完成証明code, 很簡單就在2月份完成了登記.
買好車票, 只花15,100W, 準備上車!
@1232終於都到CP2@167KM了, 簽到後馬上到飯店吃中飯. 這是2位外國人介紹的.
其實一早就知今是一場硬仗. 因為最高的山就是要今天來爬. 經過過去2天的經驗, 大會的坡度圖是完全不可信的, 看似平路的處所, 根基上也是會爬坡爬到死的. 還有我們跟本看不懂路牌, 不克不及像當地車友的總是抄巷子. 我們只能乖乖的跟著GPS來走
睇返email記實...(恕刪)
約好了0400動身, 但出發前, 又出現了上次跑600的情形, 包包呢?? 這是早上4點不到, 我們實在不能每間房也找一下去把他找出來. 而所有本地人都只能說韓語多得呀Him堅持, 花了些功夫去問motel前台, 終於找到他了 我們出發後就在一家便利店吃早餐
其實這段真的很享受, 因為早上溫度就是10多20度, 非常乾爽, 路又基本上都不是很斜的短坡, 對我這對以慢坡為主的人, 覺得很過癮.
很快就達到了, 我查了一下, 我竟比另外6位由seo軟體ul直接訂車的更早達到這城市但由大巴站去guest house, 還是要走一點路
他們點了cake和飲品
一直在香港有陪伴練車的戰友堡主
之後是要計劃怎樣去起點了. 香港每天都有很多班機去seo軟體ul和Busan. 由於起點在光州 (離開seo軟體ul或Busan都約300-400KM), 所以不管如何, 也只能先到seo軟體ul或Busan再轉其他交通功具去出發點了. 相對於Busan, 班機去seo軟體ul會對照多選擇, 但我最後還是選了Busan, 因為Jan (主辦)他住在Busan, 他說可車我去出發點XD
. 就如許, 很快就吧機票訂了.在如許的再一次大補給下, 真的是每人也佈滿氣力, 是了, 下面還有10多個100多米的坡要爬呢
第1天爬的坡其實還真很多呢..
Yangyang 53KM, 這個我懂很快就要到CP8了!!!但.我的腿..怎麼了
在裝備方面, 因為這是連氣兒90小時的騎車活動, 中心要應付完全沒有街燈的晚間騎乘, 下雨(極大機會, 因為有包包XDDD), 食品補給, 充電(碼錶, 手機等), 找路, 早晚溫差等挑戰. 所以在設備上是要在動身前很當心準備. 任何一個因素準備唔好, 都邑很影響完成的機會. 按之前600K的經驗, 我的燈具和防水設備還是很不足, 於是設備準備在前期就主要集中在這2方面. 在顛末一些測試後, 最後我準備了3支前燈 (1支是USB充電的, 1個是入2A電的, 1個是入3A電的頭盔燈改安裝). 個人會比力建議用入電式的, 因為要處理充電的工具本來就良多, 如果還要分電出來賜顧幫襯燈具, 可能要帶很多容量很大的後備充電器, 如許行李方面應會很重. 不論是什麼人建議買的, 那裡買的, 什麼品牌的, 我小我強烈建議要對所有設備進行實体測試. 我就為包管雨衣雨褲能正常運作, 穿著他們在紅雨正告的情況下, 穿戴直接在街上灑雨1小時. 回去証明是OK, 我才會帶去用. 其他設備也是一樣. 不同的設備, 我都建議你都要先想想, 在這90小時內如何用, 再去準備. 我需要再強調一下, 這些準確都要本身去做, 不要單方面問他人. 因為每一個人的設法主意, 騎車習慣, 等等都很不同, 這是連氣兒90小時的活動, 許多時要按實時環境去應變, 必要準備到, 只有你一小我也能完成, 這才算是準備好.
我知道這2位神人的腳程, 所以這最後一段路, 根基上都拉到很高速. 和呀SO一路騎, 真的很歡愉, 他人超搞笑
我躺在那病床上.病床每一震動, 我都感覺很痛, 看著天花的燈在隨著病床走..
由於配速不同, 香港隊很快又4散了我就看著自己的情況, 邊騎邊休息去調整自己
真的很好玩, 我, 葉師傅和Micky 基本上都是見坡就衝..那上上下下的感覺真的很棒!
以下是一些這多出來10多天的回想
沒有機會吃到這個
前期工作都準備好了, 很快就到出發日6/5. 韓瘋1200K, 我來囉!!
加入GR1200呢場的要求是2015年SR, 由於早在年去年11月至今登記當已得到200K, 300K, 600K的認証, 所以只要在5月底前再完成1場400K就能達到參加的要求. 登記是經過Korea Randonneurs宫綱辦理的. 只要先挂號成會員, 再點入列入, 就會收到email. 以後如何去認明本身合乎列入資曆, 根基上都是經由過程email的. 他們綱站有英文申明, 電郵的用英文就能夠了. 由於我還欠1場400K, 我在電郵內交接了一下我在2014年已完成過400K和我籌算加入什麼時辰的400K, 後補完成証明code, 很簡單就在2月份完成了登記.
買好車票, 只花15,100W, 準備上車!
@1232終於都到CP2@167KM了, 簽到後馬上到飯店吃中飯. 這是2位外國人介紹的.
其實一早就知今是一場硬仗. 因為最高的山就是要今天來爬. 經過過去2天的經驗, 大會的坡度圖是完全不可信的, 看似平路的處所, 根基上也是會爬坡爬到死的. 還有我們跟本看不懂路牌, 不克不及像當地車友的總是抄巷子. 我們只能乖乖的跟著GPS來走
睇返email記實...(恕刪)
最後一段, 照舊一個又一個的山, 那時我已不管腳痛, 橫豎就衝吧.我一定能到的
恭喜你完成這壯舉!!
在騎了一會, 剛好日出呢, 很大度!
單車路是依著河而建的, 一路都是很美的河景
這可以說是國際隊吧! 葉師傅和馬拉妹是台灣的, 我是香港的, Micky是日本的, Dean是加拿大的, Jason是美國的. 歸去看了一下資料, 本來Dean和Jason都是大有來頭的, 他們都在韓國住了10多年, 活躍於韓國瘋系列. 但最主要是, 他們城市韓語我要吃飯, 有救了.. .XDDD.
知道Him和海洋還有一些時候才到, 我們就先來第一round興功. 這個4層海鮮煱, 真的賺得沒話說, 有龍蝦, 有鮑魚. 4人份, 1份才5萬多W, 平均1人材100HKD多.
這guesthose其實很不錯, 惋惜只能留大約3.5小時
在去CP13前, 竟來了一段約2KM的修路, 如果小黑在這段給搞壞了就欠好. 於是我又用了最保險的方式.
由第一次台灣環島騎車開始, 就深愛單車旅行. 用踩單車的方法去遊覽一個地方, 真的比坐汽車, 或跟旅行團的記憶要深行多. 但假如是自已要本身設計路線, 去一個完全未去過的國家騎車, 實際上是有必然風險的. 就恰似第一次和幾個伴侶去沖繩騎車, 設計線路是環島遊, 計較好應是在天黑前可到飯館, 但因為中央又多加了幾個景點, 又多停了些處所, 在時候沒有管好的情形下, 入黑後, 只用非常微弱又沒有路燈的情況下, 好不容易才找到原來訂好的飯店. 回想起來, 真係十分驚險. 但老遠出國, 參加1天的200K, 300K, 2天的400K和600K, CP實在太低的. 因此約4天的1000K+ 很天然就成為本身的方針.
韓菜特色, 主菜未上先送來數少碟前菜
列入者都到現場了
一間有4個床位, 我們入住後就沒有人再入住了
6/7 (在CP8 關門前爭取到3小時睡覺)
換了衣服, 早餐就在便利店搞定了, 我不想再吃辣的了, 所以買了粥和沙拉
主菜來了, 大師都嚇傻了.怎.怎的
6/4-5 (方針: 到達目出發點視察情況, 及準備好6/6出發的所有設備)
要早日康復
CP2到CP3間, 有一段應有幾10公里的自行車路, 韓國真的放了不少資源在單車運動上
多謝堡主協助先訂好房. 那房費35,000W我還未給你呢
這邊也有建設一些小規模的風力發電裝置
很棒的旅程 樂觀的 面對意外 祝你很快的再回到腳踏車上 謝謝你的分享 棒
大巴開動囉..
多得馬拉妹有做作業, 我們在@2159 CP4@342km, 找了間guesthouse住了下來. 訂的是床位 (35,000W)一個, 固然我的衣物都放在dropbag, 但能先洗個澡, 再小睡一會, 我感覺會比直接到CP5才去睡會好
因為知道本身的環境已不克不及騎得快, 所以建議大家早點動身. 大家4-5點把房退了後, 在便當店簡單午飯又複興行了. 但因為配速很分歧, 一起騎的時候很快就完結了. 堡主和呀SO仍然騎在前面, 我一小我做中央, HIM和海洋就在後面. 我再安本身的節拍向前推, 到快不成時, 就找便當店小休
vincentsy wrote:
這號碼卡真的很大, 我最後掛了在尾袋
大巴放行李的處所很大, 假如其他客人行李不多, 根基上10多台單車, 是沒問題的了
人家說, 人的能力, 很多時候是迫出來的. 我到山頂後, 看了時間, 瘋了一樣的向CP9衝. @1040 CP9@769KM, 達到後竟給我見到Micky他們. Micky知道我腳的環境, 他給了我一些簡單的醫治, 吃了他的藥, 我問他能否跟著他一起騎.但跟了一會, 我又要和他們分手了, 因為他們真的太快.因為除下的路, 大約就是要獨推, 就如許, 學會了怎用GPS. 我在路邊小店小睡了一下, 顛末便當店就入去補及.我要包管自己有足夠的食品和體力. 到@ 1558 CP10@862KM. 竟又給我見到葉師傅和馬拉妹. 他們剛大休, 吃完午時, 我時候有限, 只能在便利店吃. 還好, 韓國的便利店還算有不少選擇. 我買了支冰去幫我腳後筋消腫, 做了些拉筋就上路. 中心我屢次收支便利店去拿東西. 這時才覺察本來店員以為我是日本人, 和我說起日語來.我覺得不該對這是純騎車的舉動, 應把本身攤開, 去看看這地方, 和分歧處所的人多交換. 這樣會使成個旅程更有趣味. 心態改了, 騎起來, 變得格外自在. CP10後面又有2個像超加長版東涌道(香港的一條著名的山路)的山, 我已對這些沒有什麼感受, 能騎就騎, 不克不及騎就下來推車.顛末約3小時的完全申手不見5指環境下村路獨推. 由於CP改了地點, 我找了一些時候, @1040 CP11@960KM終於達到了. 好動靜是, 堡主和呀So申明天一起騎
像如許的穚, 在這裡真的很多..
騎到近中午那時候, 真的是熱爆了, 我們早上出發才10多度, 氣溫一下只升到30多, 我們一路找便利店買水, 但都找不到, 最後到飯店借水, 好彩他們很大方地給我們水. 這位日本的Micky先生, 已60歲了, 今年完成PBP後, 他將得到第2個10,000章果然是騎車身體好我想.我能以他成為目標
馬拉妹和葉師傅也在終點等人人, 太歡騰了這是人生第一個1200KM!
早上那換衣服和刷牙, 真的很充電, 一早上, 力量根基來都回復了. 我們就一行3人, 繼續上路
他們上機後, 還有2小時, 我就到後機室吃工具了.
再動身了, 一路都是小坡, 上上下下的
http://www.korea-randonneurs.org/info-gr1200.htm
一路都是吃螃蟹的, 但我們太早了
有他們, 意味著又有好工具吃囉! 我們就在簽到點旁一家很不起眼的小店吃了這份大骨湯. 這份真的是出奇好味, 老闆都是一份一份做的. 拿上桌時, 那湯仍是沸騰的!! 加上白飯我的天!!!太正了!
6位香港新手, 動身前合照
我們都在約, 8月份PBP時, 如何在路上相認, 要穿這車衣等等
開始時都是一些農村巷子
終於都到CP13@1145KM了, 在達到前, 先約好堡主和呀so在這等, 這時候self checkpt, 只要把那時的油價記下就OK. 要多謝呀SO請客的包子, 我一下吃了10個閣下, 這比便利店的好很多.
這時候, Jason和Dean和一買辦韓國車友也到了. Jason的泥板有問題, 花了一點時候在這邊處置懲罰
老闆很熱忱地教我們怎樣吃.拌一下.我最後仍是叫他們幫我放到Microwave熱一下才吃其實味道不差了, 只是真的很不習慣
因為這邊是出產螃蟹聞名的, 連道路設計也有螃蟹味道
基本都很乾淨
之後是魷魚大道XDDD, 一路都是晒魷魚, 風吹過來都是海鮮的味道
@1040 CP9@669KM, 其實這一晚心情都非常不好. 晚上吃了葉師傅給我藥, 他們約在早上0330出發, 我起0300來後, 看看自己的情況, 心知一定跟不上他們, 所以就直接叫他們先走. 因為我知道包包, Him和海洋3香港車友在後面, 我想可以跟著他們的配速來試試. 怎知找到他們時, 才知道他們原來一晚上都找不到房間休息, 我馬上叫他們來我這裡, 就這樣, 香港隊4個人又跑在一起了. 當晚得知, 台灣的Carl已在CP9退出了, 香港的Benny因為多次找錯路, 他在CP2到達後就退出了
獨推, 走錯路是很天然的走多10多公里, 其實不算什麼.HRCC車隊隊衣, 我是固意留到最後一天到終點時穿的明天我會穿戴這件達到終點!
和那店員合照她的氣質真的很有韓味
和海洋去另外一家車店買了CO2
第一天就這樣完成了.
開車前, 車長會查一下乘客有沒帶安全帶才開車
他們教這是地道的服法
很高興能和堡主一路完成
我和旅遊保險公司一向連繫著..最後終於能安排在6/22返香港. 因為是在韓國的病院住過, 所以回到香港還要進行隔離..沒所謂能安然回家就很高興了感謝香港車友輔佐在香港病院把我的情況先給大夫研究..感激人人
午時時基本都是30多度, 真的熱死人
wow ~~
沒錯,下次得小心點, 幾乎俾你嚇死。
@1640 CP7@579KM, 我們到達後找了一下CP, 休息了一會. 那時Micky他們說要先上路, 這樣我們又分手了
走了幾家, 根基上都是這類菜單, 所以只能亂點了
6/6 (方針: 在CP5前爭取到3小時睡覺)
坡, 我來了
吃完飯後, 繼續上路
真的是精采又驚險的旅程, 祝您早日康復阿這位好漢 ~~
快到食飯時候, 找了很久, 終於找抵家有工具吃的了, 因為葉師大是素食的, 在這找吃的, 真的很難, 我們根基上是看到他人點什麼, 就跟點. 還好, 此次點到的海鮮湯味道還算很不錯. 在我們吃完時, 正好Dean和Jason也到這家了, 大約是看到我們的單車吧由於要爭奪更多的歇息時候, 我, 葉師傅和馬拉妹3人, 簡單談了會就上路了.
歇息計劃, 由於大會供給dropbag服務, 晚上睡覺地址大約就訂在dropbag點, 分別是@410KM CP5 Ganggu, @ 669KM CP8 Yangyang, @ 960KM CP11 Sangju. 天天目標睡著時候 3hrs
我頭放在我的dropbag上等了一會.救護車終於來了.他們下來攝影, 說了一堆我聽不會的語言.有人給我搜檢.每動我一下腿上那痛好像要刺到心臟內.我說..pain..pain他們拿著我的腿.我似乎聽會他們說這可能會有點痛我聽到骨頭和骨頭的摩擦聲..他們用夾具把我受傷的腿固定把我奉上了救護車
好彩大霧的情況很快就過了, 這一段2旁都有樹, 好舒服
休息了一會, 準備出去吃中飯囉.
你太瘋了~所以看完立馬給你5分~
漸漸, 竟碰到很多韓國的列入者, 本來@ 1030 CP12@1040km的簽到便當店, 竟然關門了, 在沒簽到點的環境下, 我們問了大會, 只要在那兒自拍, 再把時候記下, 証明本身到達過就OK
vincentsy wrote:
(惋惜最後一天失事...)
或再講下點解會選這一場1200K. 其實按法國哪裏發報的列國舉動年度表, 本年是有很多處所都邑在PBP前舉行1200K的活動, 今次選擇Korea主要因為他們有很有名氣的400KM長自行車道 (由seo軟體ul至Busan). 雖然這不是我們這次活動要走的路線, 但按一個國家會放這樣的資本在成長自行車道, 可想像到他們應對單車這活動會有一定認同吧! 但首要因素, 照舊知道有2位這類運動先輩(馬拉妹, 包包)都已報名, 有他們在, 我覺得本身比較有機遇能完成, 雖然包包是著名的雨神XDDD, 反正做好防水準備就能夠了, 之前和他參加過400K和600K, 已見識過他的威力. 因本年是PBP年, 有幾個籌算去PBP的車友知道我報名後, 都想一路在PBP前先用這場GR1200試水溫. 我們香港+台灣隊就如許一下只增加到10小我了!!
Get Well Soon. You Can Handle It
這是騎小布完成的韓國神人. 他在平路時竟也跟得上公路車!
睇返email記實...(恕刪)
這應是什麼寺廟之類的
vincentsy wrote:
紅的是生牛肉(我已不吃牛2年了) 這還是生的怎吃.
6/8 (目標: 在關門前達到終點)
這河流真的很長很美
吸一點仙氣先XDDD
上上下下還是一些河景
車廂也和沖繩的很似
我們@1828到達CP3@274KM設在一電話亭, 自己進去打印就可了
由於動身時候在早上5點, 我們估計0415擺佈就要到SP, 所以0300擺佈就要起床準備了
就這樣, 一個韓國之旅就加了10多天附加行程..這過程當中, 我感受到這個小城市有良多人還未被像那些大城市生活的人般被污染了.這10幾天我和他們在言語上是很難溝通. 我手術後, 在第一周流動很艱巨, 基本上都沒法脫離病床 他們照舊很自動幫我. 還有光州主辦Sangwon seo軟體先生和那警員同夥, Dr Moon, Guesthouse老闆Mr Wi. 等等..多謝你們的撐持和扶助我才能好容易地過了這10多天.我妻子有說要來幫我, 因為韓國有Mers的關係, 我叫她不要來.我能OK的
大巴是沒有設衛生間的, 好彩中間有停歇息站15分鐘, 不然我可能未動身先陣亡
再休息了一下, 就是晚飯時間, 此次和包包及台灣的車友碰面了
起點是一家車店, 他們店內掛了客歲的圖和完成者簽名, 希望幾天後, 本身也可以在本年的圖上簽名
@0640終於都到CP5@410KM了, 好開心再見到香港隊堡主和呀So, 但佢地已休息夠要起行了, 我們只能又再分道揚鑣
睇返email紀錄...(恕刪)
有些河流很大的, 有人在玩快艇
體能準備, 最好要做到能輕鬆連氣兒騎100KM或以上的能力. 我們在出發前就試約騎了幾回100 200K左右的full gear團騎. 每次團騎後最好都想一想有什麼處所不足, 再做針對性的調劑. 1200K / 90hrs, 其實就是大約1天300K左右, 應不是很艱巨. 一切平常心就OK
騎下騎, 很快又日落了
再騎了一會, 特然很大霧, 是大得連前路也沒法看清楚, 莫非雨神又最先發功?
爬到山頂望下去的景致真的很好
睇返email記錄...(恕刪)
在CP1後, 很快就給堡主他們放掉, 追了一會, 又跟上馬拉妹和日本的Micky先生了
回去時顛末了一家café, 大師都給那些甜點吸引了
CP5到CP8, 之前看到的坡度表, 看來都沒有什麼大山要爬, 但聽Jan早上提醒後, 才知道應不是容易過的一天
再次對吃驚的家人道歉, 但我但願大家邃曉這完滿是交通意外, 和騎不騎單車沒關..我會好快好返..今後城市加倍小心..就好以那韓國人說.Get well soon, I can handle it!
vincentsy wrote:
由於睡得不錯, 紛歧會, 就下機了, 我的單車不用到特大行李區拿, 直接經一般行李帶出
由於開始都是團騎, 很快就到@ 65KM的CP1, 把簽到卡拿到站內給店員簽名, 就完成了簽到的手續. 在到達CP1前有位日本車友問我會不會英語, 他以為我是本地人, 他問我, 是不是這裡的單車都不停紅燈的? 其實我也有留意到, 這邊的人在紅燈時, 基本看到2邊沒車, 就會衝. 我玩笑說, 入鄉隨俗吧XDD.
車廂內有很清晰顯示, 距離下一站還有多遠
歸去酒店中停了一下拍照
單車方面, 其實這是最沒有什麼特別要求的. 我小我騎的是公路車. 因為要騎近90小時, 恬逸應是最主要的, 可以斟酌用25mm的軚. 材質方面, 因為要放比多的行李, 我個人感覺金屬車架會比Carbon合適. Gear ratio方面, 只能說按本身能力和路線去準備就OK.
6/8 (方針: 在CP9 closing前能達到, 及能撐持到本日的drop bag點, 再作小休)
.............................................................................................
之後海洋也達到了
飯後, 我們就向起點動身. 由我們guest house那邊曩昔, 大約要騎30分鐘
最後人安然沒事就好，加油改天康復再繼續騎車^^
真的要再多謝葉師傅和馬拉妹夠義氣, 等人, 在這個活動, 實際上是很不智的做法, 按本身的環境騎, 去爭奪最多的歇息時候, 才是王道. 但他們知道我認路上有問題, 他們放慢了騎速, 還不是停下來等我, 那時我的表情真的很差. 很悔怨在CP6去CP7間, 沒有寄望本身的環境, 和他們衝得太多..這也是此次很貴重的一課.
汽車休息站和日本的差不多, 都有良多食物選擇, 也很乾淨
終於都到那個1000M的山了, 後段基本都是15%以上的.我做出了我認為是最對的方法去處理. 對於一個自發善長爬度的車手, 用如許的方式去應付, 其實有點恥辱, 但我覺得我需要完成. 下面還有良多路要走, 我要用最保險的方式
河流, 穚真的很多, 也成了這邊基本的風景
但很快, 我就要和他們分手了
多謝大師, 歡愉騎行, 安然回家
多謝Busan airline的空姐領路, 否則達到Sasang後可能又要花一點時候才能到大巴站.
香港, 日本, 台灣隊大合照
這日本的車友鈴木先生, 他的車真的很有個性
本篇文章引用自此: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=320&t=4433078
文章標籤
全站熱搜
留言列表
